@所有受困于二手車買賣的人們

沒有中間商賺差價，這是二手車電商喊得最響的一句廣告，然而這也僅僅只是一句廣告。

隨著國內汽車市場的飛速發展，二手車市場也在不斷發展壯大，畢竟沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春，誰家提了新車還會開舊車呢？所以不少家庭在購置新車的途中，就順手把舊車放在二手車市場了。然而二手車市場越做越大，那些不讓中間商賺差價的二手車電商卻紛紛倒下了。

在國內喊得出名的二手車電商，瓜子、人人、優信，這三家二手車電商大家想必朗朗上口，畢竟2017年前后，這幾家二手車電商瞅準了市場機會，一股腦砸進去超過500億元資金來搞二手車電商，各種廣告也是鋪天蓋地而來。當然了，除了廣告投入，二手車電商還要耗巨資建設線下網點以及購置二手車。

但是，出發點是讓消費者少花錢、買好車的二手車電商，最終卻都撲了空。江湖不是打打殺殺，江湖是人情世故，這點在二手車市場顯得尤為重要，原本套路就夠深的二手車市場，在電商的加入后，顯得更加撲朔迷離。以優信二手車為例，優信二手車的優勢在于全國范圍內便捷的物流體系，也就是你想買車，優信二手車會在全國范圍內給你找車，這聽起來很美好。

然而，當你在A城下單買車，優信二手車將B城的凱美瑞托運到你面前的時候，你卻失望滿滿。問題在于，B城收車的師傅收了原車主的紅包，將事故車認定為小姐姐一手車，但是A城的檢測師傅只有半碗水的水平，也就信了“小姐姐一手車”的鬼話。于是，開開心心提車回家的你，最終卻發現這是一臺事故車。

畢竟好的二手車源，大多流入了本地的二手車商，電商的二手車來源問題很大。而且水平高、有職業操守的鑒定師傅，大多也不會出來給電商打工。

大家可以搜索一下，無論是優信二手車，還是瓜子二手車，亦或是人人二手車，都有用戶買到了事故車或是泡水車，當然了，這種糾紛最后的惡果還是二手車電商自己承擔，畢竟監管不力的責任跑不了，辛辛苦苦，投巨資打造的二手車電商平臺，口碑就這么毀掉了?；仡^資金鏈一斷，又是提桶跑路的下場。

當然了，二手車電商也不是做慈善的，"沒有中間商賺差價"是二手車電商最大的謊言。瓜子二手車的服務費相當“狠”，平臺對C2C個人車主不上心，而是套路車主選擇嚴選模式賣車，原本車主不交費、買家承擔的9%手續費，瞬間變成了賣家2%手續費，買家9%手續費，且費用最低4499元，這還不包括隱藏且強制的貸款服務費、GPS、抵押費、保險等，各種套路等你來試。在諸多套路中，二手車電商最終也是以悲劇收尾。

近日，商務部、公安部、稅務總局聯合印發《關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》（以下簡稱《通知》），從制度方面著力解決二手車異地交易周期長、不便捷等問題，進一步促進二手車交易行業發展。

今年以來，二手車交易活躍。據中國汽車流通協會統計，一季度全國二手車交易量達395.6萬輛，同比增長97.2%，比2019年同期增長21.5%。

二手車市場交易量的快速增長，主要受益于有關政策紅利的釋放，特別是取消二手車限遷政策等。但隨著二手車交易的持續增長，其他一些影響消費者交易的問題也凸顯出來。例如，異地購車需求明顯增多，但流程太復雜，兩地來回跑耗時又耗錢。此外，二手車業務存在信息不透明、評估體系不健全等問題，消費者購買二手車被“坑”的情況并不鮮見。

在專家看來，破解二手車交易中存在的效率不高、限制多和交易中存在的侵害消費者權益等問題，是促進二手車市場健康有序發展的關鍵。

與此同時，為便利二手車異地交易，《通知》提出，對已登記的小微型非營運載客汽車，買賣雙方可以選擇在車輛轉出地或者轉入地進行交易，不得在第三地進行交易。通過明確異地交易和發票開具要求，實現“馬上辦”“就地辦”，切實保障在轉入地辦理交易手續的政策落地落實。

值得一提的是，為了規范二手車交易行為，《通知》進一步強化了經營主體責任，確保交易安全，維護交易各方合法權益。要求二手車經營主體在辦理二手車交易事宜前，應當通過全國汽車流通信息管理應用服務（系統）準確采集并及時報送相關交易信息，核對二手車交易雙方當事人和交易車輛的相關信息及憑證，建立完整的二手車交易檔案，并按照規定的時限保存。對二手車買賣雙方委托代理人辦理二手車異地交易手續，提出了細化要求。

在瓜子二手車聯合創始人、副總裁王曉宇看來，此次二手車新規的發布對于行業有著重要的意義，與此前一系列解除交易限制、促進車源流通的政策相協同，有利于促進二手車經營主體規范經營、激活二手車行業發展潛力、提升二手車行業消費信任感。

華創證券指出，中國現在已是全球最大的新車市場。根據公安部最新數據，截至今年3月底，我國機動車保有量達3.3億輛，每年新增機動車約2800萬輛。發達國家二手車與新車流通量比例一般在1.5：1以上，按照這個比例計算，未來我國二手車交易量有望超過4000萬輛，市場潛力很大。盤活二手車存量，拉動新車增量，淘汰老舊車廢量，不僅可以激發汽車消費潛力，還能帶動維修、保養、保險、金融等行業發展。（記者 楊召奎）