二手新能源汽車無人問津

山東高密的小王從一個“二手車”買家到真正成為一個“有車族”的過程可謂歷盡千辛。

買車一時爽，耗時一個月

25歲的小王大學畢業后順利入職當地一家國企。隨著收入的不斷提高，買輛汽車作為日常代步工具被列入了其年度“重點計劃”?？紤]到自己是個“新司機”，買一輛新車用來練手，磕磕碰碰的實在舍不得，小王就決定先買一輛二手車過渡一下。

但受限于高密這個三線小城市的市場規模，小王在本地二手車交易市場考察了一段時間，也未找到心儀的車輛。于是，他將目光轉移到了幾大二手車交易平臺，今年2月份，終于鎖定了一款車型。

小王本以為，自己很快就會成為有車一族，但沒想到買車容易，真正提車到手卻遇到諸多困難。由于小王看上的車輛所屬地是北京，根據此前的二手車異地交易規定，他和原車主在過戶、交易、建檔等諸多環節上，都必須同時到場，跨省辦理。然而兩人日常工作都比較繁忙，相關部門周末又不上班，導致小王與自己心儀的愛車之間陷入了漫長的“異地戀”。前后經過一個多月的波折和等待，小王總算成為了真正的“有車一族”。

“實在是不容易，加上時間成本和來回路費，我這小車身價都漲了?！弊谧约旱膼圮嚴?，小王不無感慨。

小王的遭遇不是個例，而是此前二手車異地交易的一大“通病”。但近年來，隨著二手車流通領域“放管服”改革政策的落地，尤其是二手車限遷政策逐步取消，越來越多的汽車消費者跨入了異地買賣二手車的“新潮流”。

近日，商務部、公安部、稅務總局日前聯合印發《關于推進二手車交易登記跨省通辦 便利二手車異地交易的通知》?！锻ㄖ访鞔_小型非營運二手車轉移登記實行檔案資料電子化網上轉遞，群眾辦理完交易手續后，無需再提取紙質檔案，通過明確異地交易和發票開具要求，實現“馬上辦”“就地辦”，切實保障在轉入地辦理交易手續的政策落地落實。

破異地阻力，得跨省通辦

當前，二手車市場在我國已接近萬億規模。2019年，國內二手車市場累計交易金額達到9356．86億元；2020年受到新冠肺炎疫情的影響，二手車市場交易金額下降5％，但仍有8888．4億元。隨著疫情影響的降低，二手車市場已經快速回暖；2021年1月，二手車交易量相比2019年同比增長19．52％，交易金額為918．52億元。

然而，二手車交易量快速增長的背后，異地交易仍然是該行業持續健康發展的一大“阻力”。雖然二手車流通領域“放管服”改革政策的落地，釋放了二手車行業的活力，但由于二手車異地交易的諸多規則，異地買車仍存在交易周期長、不便捷等不便，也讓很多人對異地買賣二手車產生抵觸。

“異地買車實在是太麻煩了，兩地來回跑又耗時又耗錢，還不如本地買省事兒?！边@成為很多歷經異地買車艱難的車主的共同心聲。

對此，不少業內人士指出，提升和破解二手車交易效率和交易中存在的各種限制問題，是二手車交易中的“卡點”，這也將成為未來二手車市場發展的關鍵。

《關于推進二手車交易登記跨省通辦 便利二手車異地交易的通知》的出臺，可以說給眾多想要異地買賣二手車的人們帶來了切實的福利?！锻ㄖ访鞔_2021年6月1日起，在武漢、天津、太原、沈陽、上海等20個城市試點推行小型非營運二手車異地交易登記；自2021年9月1日起，直轄市、省會市、自治區首府市、計劃單列市全部推行；2022年全國全面推行。

在采訪中，很多消費者都表示非常期待，“以后異地買賣二手車方便、快捷了，這對于嫌麻煩又想省錢的人來說，真是太好了?！弊≡谏綎|濟南的小劉對于新政落地到自己的城市充滿了渴望，雖然濟南不在本次的20個試點城市名單里，但根據《通知》，省會城市將在9月1號實行相關政策。

同時，《通知》也給業界帶來了福音?！皩嵲谑翘皶r了?！蹦扯周嚱灰灼脚_的業務經理說，“這些政策措施會讓平臺二手車交易量得到大幅提升?！敝袊嚵魍▍f會副會長兼秘書長肖政三認為，在相關政策對行業的推動下，2021年將是中國汽車二手車市場發展元年，行業將會真正步入快速發展通道。2021年國內二手車交易量會突破1600萬輛。有關機構更是預測，到2025年，我國二手車市場規模將超過2.87萬億元。

前言

由于人們生活的不斷進步，出行所用的代步工具對于很多人來說都是必不可少的。像十幾年之前，大街上的汽車還不是十分常見。而那個時候，也只有家庭經濟條件十分不錯的人才能夠買得起私家車。但是隨著近幾年的人民生活質量的提高，站在大街上一眼望去，幾乎全部都是私家車。隨著私家車的數量的逐漸增多，就免不了會有一些車主，由于各種原因將自己的車給賣出去。所以這就促進了二手車行業的形成，由于車主的需求問題，二手車平臺也逐漸打開市場，正式開始運轉起來。

二手車市場存在的意義

那么二手車市場之所以會存在，其實就是為了迎合大眾的需求。因為雖然很多人經濟能力已經比較不錯了，但是還有大部分人在買全新的私家車方面，還是比較困難的。所以當一些經濟條件比較好的人，購置了全新的汽車之后，他們可能基于對汽車的執著或者是喜歡嘗試各種不同的車，所以有可能在一年或兩年內會選擇換新車，因此就會將原本的車通過二手車市場進行銷售。

而有一些人由于家庭經濟能力不足，但是又想有一個出門代步工具，所以就會選擇買二手車。一方面，能夠滿足自己的需求；另一方面，是在自己的經濟能力范圍之內，不會給自己給家庭帶來過大的經濟壓力。

還有很多人選擇購買二手車的原因是，想要作為自己練手的工具。因為他們覺得，如果買一輛新車給一位新司機開的話，可能如果存在有操作不當的地方，就會對車造成損害。所以買一輛二手車來作為練手工具，是一個非常不錯的選擇。

所以基于有人想要賣出的需求，而又有人想要買入的需求。二手車市場作為中間平臺，以促進兩方交易成功為目的，因此受到很多人的認可和追捧。

二手車售賣

可能有很多人認為，所謂二手車市場，其實就是一個實實在在的線下交易平臺。但其實二手車市場有多種售賣形式，它不僅僅局限于線下，而且還在線上進行交易的達成。尤其是在二手車被大眾所歡迎的時期，各種二手車交易平臺紛紛成立，很多新興二手車企業逐漸嶄露頭角。

經過市場的進一步發展，有很多的二手車平臺，不僅有線下的實體店可以供人們到店內進行看車選車以及議價，同時也開設了線上營業模式，有很多電商都是和這些二手車市場進行合作的。線上線下合力進行宣傳，將二手車市場推到人們的面前。

而且隨著后來網絡的發達，有很多的二手車機構也開始在網絡上設置專門的辦公平臺，即設置了專門的與線下平臺相關聯的網站。人們購買二手車更加方便，不僅能夠在網站上看到關于車的一些具體信息和性能，還能在網上預約什么時候進行線下看車，可謂是技術更加先進了。

衰退的原因

而之所以二手車后來走向了衰退，其實這與行業的本身的運營方式是脫離不了關系的。雖然之前的二手車市場十分火爆，二手車這個行業也十分的受人歡迎。但是不得不讓人感到疑惑的是，這個行業并沒有特別突出的公司。就像當時在二手車行業中比較出名的幾個公司，他們最后也由于一些內部的原因，而導致整個企業瀕臨破產。

據有關資料顯示，二手車市場資金已經高達500億。但是很多的二手車機構卻選擇花費巨大的金額進行廣告宣傳，這就導致后來一些二手車機構入不敷出，所以連基本的運營都成了問題。

后來，一些二手車機構為了挽救自己的企業，便開始將二手車交易平臺轉變為二手車抵押貸款或者是有一些其他的金融服務的平臺，主要的收入來源也改成了通過為客戶提供金融服務而獲取報酬。

結語

其實，二手車市場的存在相對來說還是比較有意義的。因為上文也提到過有一些經濟條件比較好的人可能會換車換的比較勤，那么他們淘汰下來的汽車如果沒有二手車市場來連接資源的話，這些車就很有可能被閑置甚至報廢。所以說，二手車市場的出現，增大了一輛汽車的利用率。相對于那些通過收購二手車再轉手賣錢的二手車人販子來說，這種二手車市場的存在更有利于買車人。因為并沒有一些中間商額外的賺差價，所以在一定程度上，能夠降低購入一輛汽車的成本。